Pemilihan material untuk perpipaan otomotif mengikuti prinsip ganda yaitu "kompatibilitas media + kemampuan beradaptasi terhadap lingkungan". Saluran bahan bakar tradisional terutama menggunakan pipa karet yang diperkuat kawat baja berlapis ganda (dengan lapisan dalam dari karet nitril tahan minyak dan lapisan pelindung luar dari polietilen klorosulfonasi). Versi modern berperforma tinggi-menggunakan lapisan fluoroelastomer (FKM) untuk memerangi korosi biofuel. Perpipaan sistem pendingin telah mengalami evolusi teknologi dari besi tuang menjadi tembaga hingga pipa komposit paduan aluminium. Pipa komposit tiga lapis (PAP tubing) "plastik-aluminium-plastik" yang umum saat ini menggunakan lapisan tengah aluminium untuk mengoptimalkan konduksi panas, sedangkan lapisan plastik dalam dan luar meningkatkan ketahanan terhadap korosi. Saluran rem memiliki kombinasi bertingkat antara pipa baja kaku dan selang karet: saluran transmisi utama menggunakan pipa baja yang dilas-lapisan ganda-kumparan (ketebalan dinding 0,6-1,0 mm) sesuai dengan standar SAE J1401, sedangkan bagian sambungan fleksibel menggunakan pipa karet EPDM dengan kompensator bellow baja tahan karat. Pipa pendingin-tekanan tinggi untuk kendaraan energi baru biasanya terbuat dari plastik rekayasa-tahan suhu tinggi seperti nilon 12 (PA12) atau poliamida-imida (PAI). Beberapa aplikasi kelas atas menggunakan struktur pipa kompleks yang diproduksi menggunakan proses pencetakan injeksi logam (MIM).
Dalam hal proses manufaktur, produksi pipa otomotif modern telah mengembangkan rantai proses yang sangat terspesialisasi. Pembuatan selang karet menggunakan empat-proses tahap: ekstrusi ban dalam → penguatan jalinan kawat serat/baja → pelapisan tabung luar → vulkanisasi dan pembentukan. Keakuratan pengaturan suhu dan waktu proses vulkanisasi secara langsung mempengaruhi ketahanan pipa. Pemrosesan pipa logam menggabungkan teknologi canggih seperti stamping presisi (untuk pembentukan ujung flensa), pembengkokan CNC (dengan radius tikungan minimum 1,5D), dan pengelasan laser (untuk rakitan pipa baja tahan karat). Kebangkitan teknologi pencetakan 3D baru-baru ini telah menunjukkan keunggulannya dalam pembuatan prototipe. Sintering laser selektif (SLS) memungkinkan pembuatan langsung prototipe pipa dengan jalur aliran internal yang kompleks. Khususnya, peraturan lingkungan hidup mendorong penerapan teknologi manufaktur ramah lingkungan: pembersih gemuk berbahan dasar air yang menggantikan pembersih dengan pelarut tradisional, solder bebas timah untuk pengelasan pipa, dan pengembangan bahan karet berbasis bio, semuanya muncul sebagai bidang inovatif dalam industri ini.
